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旺報【記者洪肇君╱綜合報導】最新

違背物理定律的「電磁引擎」原先被全球物理界認為「不可能」,但自美國NASA2014年承認已完成實驗後,物理界正視其存在的可能,大陸則在日前透露,已製造出樣機並送上太空,於天宮二號太空站試驗中。此新聞震驚國際,人類航太科技推進一大步。

英國《每日郵報》網站報導,在美國NASA鷹工廠實驗室2014年發表論文,證明已成功開發出電磁驅動引擎(EmDrive)技術後,這種革命性的無燃料引擎技術再次引發爭議。如果這種不符合物理學常識的概念成為現實,可讓航空器的速度加快又不擔心燃料問題,甚至可能達到超光速,這違反所有的物理定律,也違反愛因斯坦的光速不變定理。

違反牛頓第三定律

根據電磁驅動理論,電磁引擎核心零件只是一個特殊形狀的微波共振腔體,裡面不斷運動的微波給太空船提供推力,用太陽能就足以提供電力維持微波的運動。若能成功,人類可在4個小時抵達月球、10周內到達火星。

發想電磁引擎的羅傑.蕭耶稱其為「沒有排氣裝置的火箭引擎」。違反的是牛頓第三定律:「當兩個物體相互作用時,彼此施加於對方的力,其大小相等、方向相反。力勢必成雙結對出現,一道稱為『作用力』,另一道力則稱為『反作用力』。」

2010年,大陸西北大學教授楊涓開始研究電磁引擎。2013年,她的團隊率先製作出EmDrive原型機,公布測試結果超值推薦:2.5千瓦的電量產生720毫牛(約72克)的推進力。

2013年8月,NASA專門研究推進裝置的鷹工廠(Eagleworks),在詹森太空中心對兩台實驗機進行8天實驗,2014年6月發表實驗結果,在28瓦的電力的刺激下,產生了30至50微牛(1毫牛=1000微牛)的推力。

一定要買2015年7月,德國德勒斯登工業大學教精選授馬丁在一場論壇展示對電磁引擎更加精密的實驗結果,證明確能產生推進力。

《國際財經日報》英國版報導,今年12月在北京的一場記者會上,中國空間技術研究院的研究人員證實,從2010年起一直在資助這項技術的研究,並已研製出一台設備,「正在近地軌道上進行測試」。這是電磁引擎首度被送上太空。

登上天宮二號測試

匿名消息人士告訴《國際財經日報》,電磁驅動引擎測試正在天宮二號上進行。天宮二號是今年9月才升空的大陸第二個空間實驗站,攜帶甚多的實驗設備。

中國空間技術研究院通信衛星事業部總設計師李峰在記者會上表示:「這項技術目前處在原理論證階段的後期,目標是使該技術能夠儘快地用於衛星工程。儘管做到這一點很困難,但是我們有信心取得成功。」

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電磁引擎

英國發明家羅傑.蕭耶在2000年提出「電磁推進裝置」想法。利用太陽能在密閉空間製造出多重微波,通過微波的來回移動產生推力。理論上除非故障或磨損,這樣的裝置無需火箭燃料而能夠永遠保持運轉。

不過,這種設想違背了牛頓定律的「動量守恆」原理,當時被視為「不可能的引擎」,只是理論上或可行而已。

然而,美國NASA在2014年表示,相信這個設想可行,也正在實驗中。德國德勒斯登工學院教授馬丁.塔傑馬爾也有相關實驗證實,這能產生推力,只是尚很微弱。

按照羅傑.蕭耶的設想,這種裝置能產生比標準光子火箭大數千倍的推力,航空器的速度因此可突破光速,讓人類設想的星際旅行變得可行。(洪肇君)

復興航空無預警停飛,國內外20條航線、84航班,超過5000名旅客受影響。今天(11月22日)清晨,各地機場,都有旅客前往退費或是轉機,但他們抱怨,復興航空根本沒有妥善處理,不僅沒有通知清楚,還不協助轉機,第一次遇到這種事情,真的太荒唐!

電子時刻表,復興航空班機,通通顯示取消,櫃檯螢幕也一樣,說明因為班機調度關係今日全面停飛,地勤人員一大清早就上工待命,但仍難抵旅客滿滿怒氣。

飛花蓮旅客周先生:「這麼多人坐在那邊,經理都在後面不便宜做任何事情,我是第1次看到有1家航空公司,我不知道我能不能飛,我不知道我不飛的原因,這真的是太荒唐了!」

一問三不知,也難怪旅客會發火,台北-花蓮是復興航空獨飛,無法轉乘其他航班,只能改搭火車。另一邊,國際線的旅客,更傻眼,到了機場才發現班機沒飛!

記者vs.中國客:「他前一天應該通知你吧,沒有通知,如果說取消應該要通知啊,這是基本的。」

雖然復興航空全額退費但不協助轉機,服務做半套,桃園機場更有59人團客,差點無法順利出遊。

旅客:「企業要有企業的社會責任,突然停飛是沒有辦法交代的,前因後果也要讓人家知道。」

高雄小港機場,旅客則大多都是往返澎湖馬公,澎湖縣府也派人員前來協助轉機搭機,不過民眾擔心的是,即將到來的春節假期,該如何返鄉?

旅客:「少一班就很不方便,要去離島就很麻煩,原本班次就不多,現在要排更久。」

史上頭一遭,緊急宣布停飛1天,國內、國外影響20條航線、84航班、5113名旅客受影響,其中3000多人還是團客。針對復興航空,無預警停飛,也沒有按照正常常續通報,民航局表示將會重罰60萬元~300萬元,但是旅客權益受損,公司形象幾乎毀於一旦,無法彌補。(民視新聞綜合報導)

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